“深海一号”能源站顺利抵达目标海域开启安装调试工作

中新网北京2月6日电 (记者 王恩博)中国海洋石油集团有限公司(下称中国海油)6日对外宣布,历时18天、航行1600海里,由中国自主研发建造的全球首座十万吨级深水半潜式生产储油平台——“深海一号”能源站顺利抵达海南岛东南陵水海域,落位“深海一号”大气田(陵水17-2),开启海上系泊、安装和生产调试工作,标志着中国首个1500米自营深水大气田向正式投产又迈出了关键一步。

“‘深海一号’能源站于1月14日建造交付,1月19日在3艘大马力拖轮共同牵引下,从山东烟台出发,先后穿越渤海、黄海、东海和台湾海峡,最终抵达陵水海域预定位置。”中国海油陵水17-2项目组副总经理刘孔忠告诉记者,5.3万吨的深海半潜油气生产装备实施超长距离拖航在国内尚属首次,面临海况复杂多变、拖航运动幅值较大、多艘拖轮并行碰撞风险等诸多挑战。

在重庆,另外两条国际贸易大通道的建设起步更早,中欧班列(渝新欧)和果园港铁水联运,也都已经被评为“国家多式联运示范工程”。

一头是深居内陆的山城,一头是千万里外的异国,如何牵手互联?如今的重庆,已形成东南西北四向物流通道、铁公水空四种运输方式协同配合的多式联运物流体系,物流大通道一条条成熟起来、一天天愈发通畅。

“预计今年年内,紧邻重庆团结村中心站的渝新欧公铁联运中心将建成投用,以中欧班列(渝新欧)为主的国际物流通道大数据展示平台也即将建成。”重庆公路运输集团集装箱联运有限公司总经理张玲宁说。

陵水17-2是中国首个1500米自营深水大气田,探明地质储量超千亿方,距海南岛150公里。气田投产后,每年将为粤港琼等地稳定供气30亿立方米,可以满足大湾区四分之一的民生用气需求。同时,利用气田设施“深海一号”能源站可带动周边的陵水18-1、陵水25-1等新的深水中型气田开发,形成气田群,依托已建成的连通粤港澳大湾区和海南岛自由贸易港天然气管网大动脉,建成南海万亿大气区,最大限度开发生产和输送天然气资源。(完)

陆海新通道铁海联运,打开了西部出海的大通道,加速了重庆及西南地区与东盟的对外贸易交流。2019年,对东盟进出口方面,重庆增长43.2%,广西增长13.3%,四川增长19.7%,甘肃增长47.2%。前10月,东盟保持我国第一大贸易伙伴地位,我国与东盟贸易总值3.79万亿元,同比增长7%。

发出可以在墙壁上弹射的散弹。

多式联运的不断深化,不仅打破了大山大水的阻碍,也让重庆距离国际物流枢纽的目标越来越近。

黄景教的办公桌上,摆放着他下村以来用过的12本工作笔记以及第一书记的资料盒,旁边还放着没服完的血栓通胶囊和利胆排石片。

“现在三峡大坝有排队过闸的现象,长江航运存在瓶颈制约,我们正在加快推动重庆江海直达船型的研究,大力推广应用大长宽比的‘三峡船型’,降低水运集装箱综合物流成本。”巴川江说。

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为了更好地开展工作,黄景教长期住在村委会一楼的宿舍里,二楼就是办公室。作为都安县供销联社副主任的他,已经把这里当成自己的家。

“多式联运和传统转运的区别,就在于实现了铁路箱下水、海运箱上岸,货物全程不落地、不换装,最大程度降低了货物破碎率、损耗率以及环境影响,节约了路上的时间,满足了客户一票直达的‘门到门’需求。”重庆市政府口岸物流办多式联运处副处长桂明华介绍。

刘孔忠介绍,在“深海一号”能源站抵达陵水海域的前一天,近80名施工人员已从海南三亚向预定海域出发,将在春节期间陆续开启海上系泊、安装和调试等后续工作,全力保障“深海一号”大气田(陵水17-2)如期投产。

经过黄景教等扶贫干部的共同努力,地平村2019年底的贫困发生率已经降为2.47%。

“港口、铁路干支线、高速公路、长江水道等重要交通基础设施的建设,为多式联运枢纽体系的建成提供了强有力的支持,但是建设步伐仍需加速。”巴川江认为,要释放对外普速干线铁路货运能力,提升重庆东向、南向、西向、北向的货运通过能力。另外,加快郑万高铁、渝怀铁路增建二线、渝昆高铁、渝湘高铁重庆至黔江段等项目建设,力争早日建成投用。

“长江黄金水道、中欧班列(渝新欧)和陆海新通道,东西南向3个国际物流大通道牵手互联,‘一带一路’与长江经济带在重庆实现了衔接。”重庆市政府口岸物流办主任巴川江介绍,在果园港,中欧班列和中亚班列都已经实现常态化运行。

“多式联运‘一单制’是创新探索的主要突破口。目前,我们联合第三方专业机构开展了多式联运‘一单制’课题研究,并在此基础上拟制《重庆市推进多式联运“一单制”工作方案》。计划年内在‘一带一路’国际物流大通道上启动以铁路运单物权化为重点的试点工作。”桂明华介绍。

卢治柏是黄景教的帮扶对象。2016年上半年开始,黄景教多次动员卢治柏进行易地扶贫搬迁或者就地重建房屋,但60多岁的卢治柏认为,房子虽然破旧但还能住,不愿意折腾。3年多过去,卢治柏成了地平村最后一户没有稳固住房的贫困户。

另外据速报ryokutya2089爆料,《VVVtunia》预计将于7月2日正式登陆PS4平台,售价7600日元和9600日元(约合人民币464元和611元,这里应该指标准版和典藏版价格)。

都安县是广西4个极度贫困县之一,由于地处石山之中,自然条件恶劣,是广西脱贫攻坚的主战场之一。拉烈镇地平村是大山深处的深度贫困村,条件尤为艰苦。通往地平村的小路宽的6米多,窄的只有3米左右,曲折的道路沿着石山边缘迂回,另一旁是缺乏护栏、最大落差超过200米的悬崖。

10月5日,重庆铁路集装箱中心站,又一辆“陆海新通道”班列启程,集装箱内的汽车配件运至广西北部湾后,原箱不动,直接装上海运货轮,运往印尼的雅加达港,在重庆小康工业集团的印尼工厂进行生产,并在印尼等地销售。

据之前的报道,故事背景在电脑世界中,各维度的网络世界相邻存在。在这个名叫“Virtualand”的虚拟世界里的星球“EMO”,正遭到入侵者“反(Anti)”的侵略,濒临毁灭。“EMO”的女神“Fair”召集了来自其他维度的存在,来到这里以拯救“EMO”星球。在未知世界中,女神以及新来的虚拟偶像“Mii”和“Yuu”能成功拯救星球吗?

“深海一号”能源站拖航现场组长谢维维说,在拖航途中,受海洋横涌影响,能源站上部横向摇动最大达到8米。同时,受冷空气影响,海上风力一度达到9级,面对极端挑战,拖航团队全员24小时待命,通过调节平台吃水深度保持平台的平稳航行状态,并根据现场实际情况动态控制航速、拖缆长度和拖缆张力等有效手段,科学应对各种突发情况,在全员共同努力下,顺利完成拖航作业。

另外,游戏中还会加入一些现实中的VTuber,以下是详细名单。

据了解,为保障拖航安全,中国海油成立了由国内资深专家组成的专业拖航团队,建立海陆联动的应急保障体系,反复研究论证拖航方案,逐一识别、消除潜在风险,提前对恶劣天气、拖缆断裂、船舶失控等19种可能会发生的极端情况进行应急演练,并针对每一种可能出现的突发状况制定相应的应急预案。

“黄书记这个月17日刚被检查出患有胆囊结石和脑血栓,他叫我们不要跟别人说,现在是脱贫攻坚的关键时刻,自己不能休息,吃点药就行了。”地平村党支部书记卢森康说。

以十字形进行快速射击。

在进村的一段砂石路拐弯处,拉烈镇人大主席盘旭希红着眼睛回忆起26日晚上的情形。细雨薄雾下,黄景教等人乘坐的面包车,就是从这里翻落到10多米深的边坡下。

一种可以攻击附近敌人的旋转砍击。

据介绍,游戏中的角色可以通过消耗MP使用被称为“V-Skills”的特殊攻击,这次官网中就介绍了其中四种:

“性价比高,正是多式联运的优势之一。”陆海新通道运营有限公司总经理助理刘义真认为,对于大多数农产品和工业品而言,水运价格低但速度太慢,全程走铁路的价格又不划算。铁海联运模式下的陆海新通道成了最优选择。

得知黄景教殉职的消息,地平村100多名村民自发来到黄景教家中悼念这位好书记。

“目前,华东、华南多个省份与重庆形成了区域联动,通过铁铁、铁公、铁水联运等方式让货物批量集结到重庆,再搭乘中欧班列(渝新欧)发往中亚、欧洲等地区。货物涵盖电子产品、机械配件、纺织品等。回程方面,货物到达重庆后通过铁水、铁铁等方式运往全国其他地区,最远可分拨至澳大利亚等其他国家。”胡红兵介绍。

扶贫路上的“老黄牛”

“我没去过他扶贫的村里,有一次已经到了镇上,他想了一下还是没让我进去,说明年脱贫了再开着车带我好好转一下。”石彩田早已泣不成声。

以下是游戏中将会出现的敌人。

一头是深居内陆的山城,一头是千万里外的异国。两地之间,铁路、货轮、汽车与飞机彼此接力、互为补充,物流大通道一条条成熟起来、一天天愈发通畅。

12月24日,黄景教再次上门动员卢治柏修缮房屋。这次黄景教叫上了卢治柏的儿子和村里有威望的村民一起劝说,从国家对贫困户的关心说起,一直聊到在外的儿孙担心卢治柏在家的安全。这回,卢治柏被触动了,同意进行房屋修缮。25日一大早,黄景教就带着帮扶队员和村干部拉着材料,到卢治柏家施工。这两天,黄景教和大家起早贪黑赶工,直到26日晚上。

相关部门到家中慰问时,石彩田婉拒了相关部门给的慰问金。“请拿到村里面吧,贫困群众太苦了,把钱用到最需要的地方去。”

“我们计划在两年内,通过加快推进多式联运发展,在重庆基本形成辐射内陆地区、连通全球市场的多式联运体系。推动重庆乃至西部地区综合物流成本明显降低,力争全社会物流总费用占GDP比重降至12.5%左右。”胡红兵说。

在12本工作笔记里,记录着黄景教驻村以来的工作,贫困户提了哪些需求、发展产业争取到的支持、党支部学习的具体内容……最新的一本笔记本从10月18日启用,两个多月已经记了一大半,时间停留在12月23日,最后一句话是“要有坚决完成任务的决心和信心”。

重庆造的小康牌汽车,如何开进德国和印度尼西亚的城市与乡村?越南的海鱼和印度的辣椒,又如何摆上重庆人的饭桌?

“要推动多式联运模式逐渐成熟,关键要打破以前不同运输方式之间的藩篱,改变铁公水空不同经营人各自为政的局面。”重庆港务物流集团港航经营部主管袁天明介绍,在开展铁水联运的基础上,重庆港务物流集团联合成都铁路局搭建了铁水联运经营平台,通过平台公司的专业化运作,为客户提供“一次托运”“一口价格”“一次结算”“统一理赔”和全程负责的铁水联运服务。

出事前,黄景教带着驻村工作队员、村两委干部和村民在一户贫困户家中修缮危房,晚上要回村部开会。“这条路去年才通车,是黄书记争取到的项目,测量的时候都是黄书记一步一脚印跟着的,路况很熟悉,没想到他却倒在了这里。”驻村工作队员梁韬说。

在贫困户卢治柏家中,泥瓦房外墙裂缝补上的水泥还没有干,破损的窗户已经用木板封起。走进屋内,按下新安装的电灯开关,阴暗的旧房子瞬间明亮,新买的碗柜、电饭锅、厨具整齐地摆放在厨房里。

地平村弄沙队村民韦安伦说:“黄书记刚驻村的时候,在我家住了一个月,一开始连床都没有,就睡地上,这种条件下还时常工作到深夜12点。”

“陆海新通道优化并补充了重庆沿长江水向东流的传统物流走向。截至10月31日,陆海新通道铁海联运班列累计开行2562班,外贸货物货值累计约94.6亿元,内贸货物货值累计约68.5亿元。”重庆市政府口岸物流办副主任胡红兵介绍。

黄景教长期驻村,他的家人一开始不理解,在知道丈夫的良苦用心后,妻子石彩田全力支持黄景教的工作,把自家的一个门面房卖掉,换了一台越野车给丈夫下乡使用。

“地平村的住房稳固率已经达到99%,超过了扶贫验收的标准,这最后一户可以留到明年再解决。但黄书记说,危房不住人,住人不危房,不能光以考核来考虑工作,要以群众实际需求作为标准。”梁韬说。

“黄书记前几天还到牛场看肉牛的长势,鼓励我好好干,等4个月后这批牛出栏,我们村就能彻底脱贫。”贫困户卢海林是村里养牛场的管理员,一想到再也看不到黄书记熟悉的身影,不善言辞的他不断抹眼泪。

“比江海联运节约10天,价格几乎持平。”重庆小康进出口有限公司副总经理万治军非常满意,今年以来,他们共通过陆海新通道出口货物货值超过4亿元。

多式联运的不断深化,打破大山大水对重庆开放的阻碍,也让内陆重庆距离国际物流枢纽的目标越来越近。

铁海联运方面,陆海新通道也推出了全程服务产品,改变了客户分别委托陆海承运人才能实现铁海联运的传统,客户只需发货和收货,中间过程全部由陆海新通道公司完成。

在重庆,东南西北四向物流通道、铁公水空四种运输方式协同配合的多式联运物流体系已经形成,多式联运的具体应用也逐渐成熟。